戴东昌彭琳一行在我市调研交通运输发展情况
构建立体交通助推广元经济社会发展

27日，戴东昌、彭琳、马华、邹自景一行在广元港红岩作业区一区（一期）工程现场调研了解相关情况

    26至27日，省政府党组成员、副秘书长戴东昌，省交通运输厅厅长彭琳一行深入我市就广元港等交通项目建设情况进行调研，对广元的发展变化，尤其是次级综合交通枢纽建设取得的成绩给予充分肯定，并表示今后将继续支持广元交通运输发展，助推广元经济社会加快发展、追赶跨越。
    市委书记马华，市委副书记、市长王菲，市人大常委会主任李茂森，市委副书记邹自景分段陪同调研并介绍相关情况。
    近年来，特别是2012年以来，按照市委、市政府提出的建设“一枢纽三中心”发展目标，全市上下大力推进“基本形成连接西南西北、通江达海的广元次级综合交通枢纽”建设，广元交通运输面貌发生了翻天覆地的变化。目前，全市公路总里程达19520公里（高速公路通车总里程374公里，“十二五”建成高速公路315公里；国省公路1900多公里，“十二五”新增国省公路1200多公里），2499个行政村100%通公路（1930个行政村通油路或水泥路，占行政村总数的77.2%）；拥有道路运输车辆2万多辆，汽车客运站345个，开通道路客运班线737条，开行农村客运班线524条；嘉陵江、白龙江等4条通航河流常年通航里程568.6公里。
    “十三五”期间，我市将按照省委确定的构建现代综合交通运输体系发展要求，围绕加快构建畅通安全高效的现代综合交通运输体系发展目标，建成西部综合交通枢纽中的川陕甘结合部连接大西南、大西北的川北交通枢纽，形成铁路、公路、水运、航空、管道五位一体的快捷交通体系。
    作为解决从市城区上广南高速“最后一公里”的民生工程——广南高速广元连接线（万龙公路）经过19个月建设，26日提前100天基本建成，具备通行能力。“千里嘉陵第一港”——广元港既是全省“四江六港”中的重要港口之一，也是我国西北内陆地区通过嘉陵江连接长江黄金水道实现通江达海的最近水运口岸，对于广元融入成渝经济区、联动川陕甘、对接大西北意义重大。由我市自行筹资建设的广元港2011年12月开工建设后，在市委、市政府的高度重视下，市交通运输及相关部门和县区全力推进，目前红岩作业区一区（一期）工程已完成港口前沿框架、门桥吊安装等建设，27日开港试运行。广运集团有限公司包括南河汽车站在内的40多个站点，年运送旅客4000多万人次，构建了源头管理、运行监管、保险保障“三大监控网络”，保持了连续19年无重特大责任事故发生的平稳安全态势。广陕广巴高速公路连接线广元服务区建成后，将有效解决“北延”区域的交通组织,助推这一地区的加快发展。
    来到广南高速广元连接线（万龙公路）、广元港红岩作业区、广运集团有限公司南河汽车站、广陕广巴高速公路连接线广元服务区、国道108线陵江至宝轮改线白龙江大桥等地，戴东昌、彭琳一行实地察看道路、港口等的建设情况，详细了解车站安全监管运行、拟建交通项目规划。他们对市委、市政府高度重视交通运输工作，快速建设惠及民生、助推发展的重大交通道路项目等给予充分肯定。他们说，近年来，广元包括次级综合交通枢纽建设在内的各项工作都取得了可喜成绩，为深入实施“多点多极支撑”战略提供了坚实的交通运输保障。这其中，由市交通运输等部门主导实施的加快干线公路联网畅通、公路安保、农村渡口渡改桥等“八大专项工程”主动作为、不等不靠的做法和机制，走在了全省市州前列；广元港的快速建设，创造了港口建设的“广元模式”；客运汽车站安全监管网络建设，在全省其他地区具有借鉴和推广意义。
    戴东昌、彭琳希望，广元今后进一步按照省委、省政府建设西部综合交通枢纽的战略部署，超前谋划，将重大交通运输项目建设与城市建设拓展、产业园区建设等无缝对接，实现联网成片，相互匹配。继续根据“基本形成连接西南西北、通江达海的广元次级综合交通枢纽”的目标，逐步推进广元港昭化港区、苍溪港区、利州港区建设。以适应城市发展需求为方向，进一步完善和提升客运站点等的软硬件建设，以更安全、更方便地保障市民出行。
    马华恳请省政府尽快启动绵广高速公路复线建设，进一步加大对我市农村公路建设等的支持力度。他代表市委、市政府表示，我们有信心有决心在省委、省政府的坚强领导和省交通运输厅的大力支持下，进一步增添措施，加快交通基础设施建设，加强交通运输行业管理，努力为构建西部综合交通枢纽作出新的更大贡献。
    省交通运输厅副厅长冯文生，省交通运输厅航务管理局局长许东明，市交通运输部门，利州、昭化等县区主要负责人等分段陪同调研。

    （记者 唐彪 文/图）